• Newspapers

  • 168 Hours Weekly
  • Aravot newspaper
  • ArmeniaNow Weekly
  • ArmPress.com
  • Asbarez Daily
  • AZG Armenian Daily
  • Delovoy Express weekly
  • Golos Armenii
  • Hayastany Hanrapetutyun daily
  • Hetq Online
  • Iravunk newspaper
  • Novoe Vremia newspaper
  • Republica Armenia newspaper
  • Zhamanak Daily

• Recently Written

  • СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПАРТНЕРЫ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ
  • Քոչարյանի շանսը
  • «Մեկ կադր, մեկ րոպե»-ն` 21-րդ դարի կինոփառատոն
  • Если Турция обманет Армению, то она обманет себя
  • XXI век и армянский вопрос
  • WHAT IS KARS AGREEMENT?
  • What Happens Next?
  • Coalition Exit: Armenia’s hardline party pulls out of government over policy difference
  • ԹՈՒՐՔ ԴԻՎԱՆԱԳԵՏՆԵՐԸ ԳՈՐԾՈՒՄ ԵՆ ԹԻԿՈՒՆՔԻՑ
  • The choice is yours

• Search
• 
  
• 

Мэр Еревана Ерванд Захарян в преддверии Нового года по традиции подытожил год уходящий. В целом для армянской столицы он был удачным и продуктивным. Это может подтвердить каждый здравомыслящий ереванец, каждый гражданин страны.
Не будем утомлять озабоченного предновогодними заботами читателя громадьем цифр, скажем только, что все основные планы и программы выполнены. Разумеется, осталось немало проблем, но какой крупный город их не имеет? Просто нам — радикалистам — наши проблемы кажутся наиболее актуальными. Ерванд Захарян на вопрос, каково же самое крупное, значимое достижение 2008 года, не раздумывая справедливо назвал основательную разгрузку центра Еревана. И в самом деле, это видно невооруженным глазом. Фактически в конце текущего года завершилась двухлетняя программа строительства целой системы новых улиц, развязок, переходов, мостов, проездов, которые в конечном итоге и дали если не абсолютный, но очень впечатляющий результат. В прошлом году он еще не был так ощутим, хотя и была проделана половина намеченных работ. Сегодня совершенно иная картина.
Фрагменты ереванской урбанизации не могут не радовать. Магистраль, связавшая улицы Гераци, Сараланджи и Аветисяна, а также дорога, соединившая улицы Гераци и Хоренаци, продолжение улицы Сараланджи от Аветисяна до Давидашенского моста, реконструкция Рижской улицы, сложный транспортный узел с туннелем от улицы Абовяна до проспекта Мясникяна — вот проекты, осуществленные в этом году. Остальные крупномасштабные работы были начаты в минувшем году и успешно продолжены. Это магистраль от улицы Гераци до улицы Хоренаци; это очень трудоемкий узел на перекрестке улиц Гераци, Корюна, Налбандяна и Чаренца, для чего пришлось реконструировать русло Гетара; это подземный переход на людном перекрестке улиц Тиграна Меца и Ханджяна. Сейчас это ладные улицы, мосты, переходы, проезды, эстакады, но строились они в тяжелейших условиях живого, далеко не дисциплинированного окружения, причем максимально возможными темпами в две, а то и три смены. Игра стоила свеч. Как заметил мэр, от цирка до проспекта Комитаса он самолично проехал за 7 минут. Раньше этот путь занял бы не меньше получаса, а то и более. Программа дорожного строительства завершена, осталось доасфальтировать пару сотен метров улиц в течение 2-3 дней — от перекрестка Норк-Мараш до улицы Хоренаци. Увлекшись строительством новых улиц, мэрия не забыла о капремонте улиц. А это тоже очень серьезная цифра. Только асфальтом на ремонтируемых улицах покрыто 330 тысяч квадратных метров площади. Под шумок главных строек отремонтированы две весьма важные эстакады на улицах Мясникяна — Ачаряна, а также на трассе Ереван — Севан. Программа дорожного строительства будет продолжена.
Наконец, в этом году началась реализация очередных крупных градостроительных проектов — Конд, “33-й квартал”, а также Козерн. В Конде строительные работы начнутся в январе — феврале, в Козерне — в I квартале. Позже возьмутся за “33-й квартал”. Из градостроительных программ надо отметить также работы по зонированию общины Шенгавит, а также некоторых районов Еревана.

Крайне важным предприятием стал ремонт ереванских лифтов. В результате тщательного изучения таковых оказалось 2464. В течение года с лишним все они приведены в порядок, 35 лифтов заменены новыми. Между тем народ продолжает жаловаться, хотя в большинстве случаев пользователи сами доводят лифты до неподъемного состояния. Ломают и калечат — такая славная неистребимая традиция еще из советских времен. Гробят и выводят лифт из каждодневного обихода даже через несколько дней после долгожданного ремонта.
Е.Захарян настойчиво призвал граждан сердечно, “сртацав”, относиться к нежным механизмам. “Больше таких денег не будет”, — подытожил он. Вообще-то, “сртацав” надо относиться ко всему городскому хозяйству — от лифтов до подъездов, от остановок до стен и подземных переходов, которые уродуются вандалами едва не в день сдачи в эксплуатацию, и т.д. Не говоря уже о зеленом друге. Его, кстати, в городе прибавилось, к тому же отремонтировано почти 11 км оросительных сетей в пяти общинах.
По-прежнему важным вопросом остается транспорт. Основательно обновляются станции метро, подвижной состав и метрохозяйство. Вложены значительные средства. Главное — решено в течение ближайших лет взяться за продолжение строительства. Линии будут продолжены в сторону Ачапняка и Комитаса. Пока суд да дело, пополняется парк наземного электротранспорта, то есть троллейбусов, каковых прибавилось новых 18 машин.
Еще более впечатляет решение кардинально сократить число маршрутных такси, которые заполонили город. Большинство из них откровенная рухлядь, ожидающая естественного конца прямо на маршруте, по ходу движения. Так вот их более 2400 единиц, а останется до конца 2010 года около 650. Интенсивный процесс начнется в новом году, маршрутки будут заменены внутригородскими автобусами. В текущем году их было запланировано внедрить 150, но пока подъехало 103. Остальные прибудут в самом близком будущем. Глобальной проблемой Еревана остается мусор, весь круг связанных с ним вопросов. По словам мэра, соответствующие средства выделены Всемирным банком, в августе объявят конкурс на единого оператора, который разрешит мусорный вопрос. От его сбора, вывоза на мусороперерабатывающий завод. Тогда, наверное, и можно будет расслабиться. Не тогда, когда определится оператор, а когда весь этот конвейер заработает. Но заработает он тогда, когда каждый ереванец задумается всерьез, куда его сбрасывать: в бак или наугад, куда попало. Ведь до “конвейера” еще не близко, а жить хочется в чистоте. Впрочем, не всем.
Конечно, работы еще навалом, главное, чтобы с меньшими потерями город вырвался из тисков кризиса, который, конечно же, уже ощущается. Один только замерзший Музей Гафесчян чего стоит. Очень жаль. В Новом году надо будет соизмерять и выверять каждый шаг, каждое движение. Очевидно, для этого и создается особая комиссия по инвестиционным программам и по всем бюджетным делам.
Так что будем все же надеяться на лучшую игру при не слишком хороших в будущем картах.

Карэн МИКАЭЛЯН
Source: http://www.nv.am

Permanent link:  http://www.armpress.com/nv/2008/12/23/1455/

Comments